我們在設計導熱油散熱器時，不但要確定它的結構參數，還要確定其結構參數，而空氣側參數，一般是給定的，因此不需要進行設計。

       設計中忽略過熱段的簡化處理，為的是使導熱油散熱器的處理能力到了實際需要，而很簡單和直接的修正方法就是對蒸發溫度進行修正。但是，在實際中，這種修正的范圍是有限的。因為降低溫度，那么會降低壓縮機的吸氣壓力，使得壓縮機的能力下降。

       通過以上的分析，我們可以得出以下這些結論為：

       忽略過熱段的修正，我們應先考慮對蒸發溫度進行適當的修正。如果修正后仍不能符合設計要求，那么可以對制冷劑側對流的換熱系數進行修正。

       增加了管內側對流換熱系數，但仍不符合要求，則可以考慮降低空氣側對流換熱系數，先可以考慮替換翅片形式，如果不行，則可以調整迎面風速。

       一般導熱油散熱器的換熱面積是跟空氣的起始狀態和側對流換熱系數有關，制冷劑側對流換熱系數單單是決定蒸發溫度的高低。所以在不受制冷劑側對流換熱系數的限制情況下，可以減少成本來，這樣能上升空氣側對流換熱系數，從而上升系統的工作效率，可謂益處多多。

       不能降低蒸發溫度，那么我們可以通過替換翅片形式來解決，如果還是不行，那么可以調整迎面風速，來降低空氣側對流的換熱系數。